Założeniem zadania inwestycyjnego Terminal Wjazdowy, w którym uczestniczyliśmy zarówno w fazie projektu, jak i realizacji, było stworzenie materialnej infrastruktury Bazy Paliw w Boronowie, która w następstwie późniejszych zmian organizacyjnych umożliwiła samoobsługowy tryb załadunku produktów naftowych do cystern samochodowych.
W tym celu zaprojektowano i wybudowano pawilon obsługi zlokalizowany przy bramie Zakładu. Stanowiska, na których kierowca zatrzymuje pojazd przy wjeździe i przy wyjeździe z Zakładu, wyposażone zostały w graficzne terminale, na które składają się: ekran 15" monitora dotykowego, czytnik kart pozwalających na identyfikację kierowcy, odbiorcy i naczepy oraz drukarka laserowa.

Na stanowisku wjazdowym kierowca - bez potrzeby wysiadania z kabiny pojazdu - dokonuje wyboru zlecenia, które zamierza realizować oraz dysponuje ilości i rodzaje produktów, które chce nalać do poszczególnych komór autocysterny. Służy do tego specjalna aplikacja graficzna i prosta, intuicyjna procedura, którą kierowca realizuje dotykając prezentowanych na ekranie symboli i dokonując wyboru jednej z wielu możliwości. Efektem poprawnie przeprowadzonej operacji będzie wydruk dyspozycji nalewu z zamieszczonymi na nim obok odpowiednich komór cysterny kodami nalewu, umożliwiającymi automatyczny nalew na dowolnym stanowisku zadanej ilości zadysponowanego (na konsoli przemysłowego sterownika nalewu ACCULOAD) produktu. Powrót z nalewu i procedura załatwiania formalności końcowych również została zmodyfikowana. Na stanowisku wyjazdowym kierowca ma do dyspozycji identyczny jak poprzednio terminal graficzny, który zapewni mu - również bez potrzeby wysiadania z kabiny pojazdu - wybór ilości i rodzaju dokumentów z nalewu oraz przeglądanie i potwierdzanie parametrów transakcji zapisanych w systemie.

Kluczowym dla prawidłowego i optymalnego przebiegu operacji bezobsługowego nalewu jest generowany w systemie SKON GIGA plan załadunku zawierający informację o rodzajach i ilościach produktów dysponowanych na poszczególne komory autocysterny. Jest do dokument pełniący rolę przepustki materiałowej uprawniającej do wjazdu na teren Naftobazy. Korzyści wynikające z takiego rozwiązania są następujące:

• Uproszczona jest procedura i potrzeby sprzętowe na stanowisku załadunku cysterny - nalew uruchamiany jest za pośrednictwem kodu nalewu, bez potrzeby instalowania w obrębie strefy zagrożenia wybuchem czytników kart (bezpieczeństwo transakcji w sytuacji, gdy stanowiska te monitorowane są przez kamery jest i tak zapewnione).
• Uproszczona i ułatwiona jest procedura reklamacyjna.
• System na bieżąco śledzi postęp w realizacji transakcji, stąd dokumenty wyjazdowe mogą być przygotowane i zweryfikowane przed przybyciem kierowcy na stanowisko obsługi przy wyjeździe.
• Zakończenie załadunku sygnalizowane jest odpowiednim komunikatem na ekranie operatora. Może on także na bieżąco śledzić ruch cystern na graficznym obrazie przedstawiającym obiekty (autocysterny) znajdujące się w różnych fazach obsługi.
• Poważnie ogranicza się możliwość manipulacji i pomyłek na stanowisku załadunkowym.

W przypadku braku łączności z systemem SAP R3, system SKON GIGA pozwala na generowanie dokumentów zastępczych oraz kolejkowanie operacji niezbędnych do wykonania po wznowieniu łączności.

Bezobsługowy tryb pracy terminala wymaga, aby ruch pojazdów na wjeździe i wyjeździe z Zakładu regulowany był przez wyposażony w odpowiednie urządzenia sterownik. Autocysterna wjeżdżająca na teren Naftobazy zatrzymywana jest światłem czerwonym na stanowisku kontroli prowadzonej przez pracownika straży przemysłowej. Pozytywny wynik kontroli powoduje, że kontrolujący zapala światło zielone posługując się przyciskami umieszczonymi lokalnie na konstrukcji, na której znajdują się sygnalizatory. Czynności te nie są odnotowywane w systemie informatycznym terminala.

Po zaparkowaniu na stanowisku terminala wjazdowego kierowca przystępuje do autoidentyfikacji, wyboru zlecenia i sporządzenia dyspozycji. Pozytywny wynik wszystkich tych czynności spowoduje ustawienie flagi w sterowniku (wjazd wolny) i zainicjuje realizację programu, w wyniku którego podniesiona zostanie zapora blokująca wjazd. Po jej całkowitym otwarciu zapala się światło zielone pozwalające na opuszczenie stanowiska terminala wjazdowego. Po opuszczeniu stanowiska przez autocysternę (czujnik indukcyjny zabudowany pod powierzchnią drogi) zapala się światło czerwone, a po pewnym czasie opuszczona zostaje zapora blokująca wjazd. Identycznie wygląda procedura sterowania ruchem przy wyjeździe. W sytuacjach awaryjnych możliwe jest sterowanie otwieraniem i zamykaniem zapór i sygnalizacją świetlną za pomocą przycisków, bezpośrednio ze stanowiska obsługi.

Wszystkie znaki handlowe i marki wymienione na stronie należą do odpowiednich właścicieli.